Punaise, le voyant d'huile et de point mort ne marche plus! Faut regarder ça...
On va faire ça bien! Je fais de la place en démontant le phare.
Pour accéder aux voyants, il faut démonter les deux petites vis BTR...
On peut ainsi bouger l'ensemble du bloc en plastique qui contient les voyants...
Pour démonter le cache en plastique, il faut dévisser les deux vis cruciformes...
On voit mieux comme ça!
Pour démonter les voyants, il faut retirer les cabochons en plastique en premier puis simplement retirer les caoutchoucs de leurs logements...
Pour savoir quels câbles tester, il faut repérer le code couleur des câbles qui alimentent les voyants en panne...
Puis il faut débrancher la prise qui alimente les compteurs et les voyants. Il faut ensuite tester les câbles qui alimentent les voyants (en se servant du code couleur) avec une ampoule témoin pour voir si la panne vient du faisceau ou si la panne se situe après la prise! Coup de bol, c'est après la prise...
Faut mettre le câblage après la prise à nu!
En ouvrant le câblage je comprends ce qui cloche! Les deux voyants en panne ont un + en commun. Et les deux + (les câbles bleus) se baladent, ils ne sont plus raccordé... Fastoche à ressouder, ouf!
Voilà, ils sont ressoudés, je vérifie que ça marche... Ok! On va pouvoir remballer...
Avant de remballer, je remonte les voyants sur leur support!
On range un peu les câbles ensemble...
On emballe avec du ruban isolant électrique...
Il faut remonter le cache en plastique.
Remettre les vis cruciformes qui maintiennent le cache en plastique au support des voyants.
Il faut repasser la prise dans le phare par l'arrière.
Il faut remonter l'ensemble voyants/support/cache en plastique sur la platine en alu en revissant les deux BTR...
Y'a plus qu'à rebrancher la prise dans le phare, ranger le câblage et remonter l'avant du phare...
