Allez je monte le pont entre les pipes d'admissions! Je rajoute des photos pour les nuls! Voilà le matos qu'il faut... Une durite (d'essence renforcée pour moi!), deux colliers, un cutter et un tounevis!
On démonte les bouchons des pipes d'admissions...
J'ai installé une durite de +/- 200 mm... Il faut qu'elle soit le plus court possible! On monte les colliers et on fixe le tout...
Le pont entre les pipes d'admissions diminue l'effet venturi. L'effet venturi, c'est la circulation et la perturbation des gaz à l'entrée des carbus. Pour canaliser cet effet et avoir un meilleur rendement à bas régime il suffit de poser une durite qui relie les deux carbus (ou plutôt pipes d'admissions) afin d'éviter la perturbation des gaz à chaque admission.
Après test:
La moto avait un ralenti irrégulier, maintenant il est stable. Au démarrage j'avais du mal avec le starter, il ne montait pas bien haut 1200/1300 tours/min et je devais le couper très vite pour ne pas que la moto cale. Maintenant, quand j'enclenche le starter, la moto démarre plus facilement, elle part à 2000tours/min et se maintient facilement et bien plus longtemps. La moto a retrouvé un peu de souplesse moteur que j'avais perdu à cause de mes modifs carbus, boite à air, etc...
J'ai fait un long parcours ce matin et j'ai bouffé un plein... Donc pour la conso, je peux vous faire un petit topo! Avant mes modifs, je faisais 170kms en roulant coolos et 150 en tapant dedans. Après mes modifs (carbus, KN, etc...) je faisais 150kms en roulant pépère et 135/140 en tirant dedans. Aujourd'hui, j'ai pas mal tapé dedans (j'étais pressé!) et je suis passé en réserve à 153kms exactement! Donc sur la consommation, le gain est visible. Je précise que je fais toujours le même trajet (2 voies, routes de montagne sinueuse et agglomération).
