Avant de commencer la peinture du réservoir, je fais d'abord le mastic!

Une fois le logo d'origine démonté, il va falloir boucher les trous, avant la peinture... 
 

 
 
On ponce au gros grains (250) pour que le mastic accroche...


 
 
C'est pas du travaille d'artiste, hein... Il faut juste rayer le support pour une bonne accroche comme je le disais.
 

 
 
J'ai mes petites méthodes depuis des années... J'utilise toujours du mastic à base de fibre de verre beaucoup plus résistant que le mastic classique! Il est plus dur à étaler, mais il ne bouge pas dans le temps!
 



 
 
Les trous ne sont pas gros... Une noix de mastic suffit!




 
 
Un peu de durcisseur... On parle de 5% en général, plus ce n'est pas grave, mais le mastic sera dur plus vite!


 
On mélange les deux... On hésite pas à remuer, sinon le mastic ne sera jamais sec!
 

 
On applique... C'est pas de l'art! Il sera poncé de toute façon! Mieux vaut être sûr que le trou/pas de vis est complètement bouché plutôt que de faire une application parfaite...





On attaque le démontage du réservoir... En premier, on démonte la selle!


 
On ferme le robinet d'essence surtout!

On desserre la bride qui est sur la durite d'arrivée d'essence...





On démonte la durite...



On voit bien les deux vis de fixation!



Un coup de clef!







Le tuyau de mise à l'air du réservoir et quasiment inaccessible le réservoir monté. La technique, une fois les deux vis démontées, vous soulevez le réservoir. La durite est facile à repérer, elle va se tendre sous le réservoir. Il suffit de tirer dessus, il n'y a pas de collier ou de bride... Ca vient tout seul!

N'oubliez pas de la remonter surtout quand vous remonterez le réservoir!



Même à poils, c'est beau un Thrux...



Il faut retirer les caoutchoucs/silent-blocs qui sont montés sur le réservoir.









Il faut absolument vidanger le réservoir!



Y'en a pour longtemps si comme moi vous êtes à mi-plein...



Il faut démonter le robinet.

En passant, vous pouvez voir juste au dessus du robinet, là où se branche la durite de mise à l'air du réservoir...



Il faut dévisser les deux vis de 8.





On sort doucement le robinet!





Ca va pas trop sale les filtres!



Quoique! Beurk, c'est vraiment dégueulasse... C'est pour cela que j'ai rajouté un filtre à essence supplémentaire!

http://superthrux.wifeo.com/montage-filtre-a-essence.php

En démontant, prenez bien soin des joints!





Pour le nettoyage, vous remplissez un bocal avec de l'essence et vous laissez tremper...



La peinture n'aime pas les vapeurs d'essence! Laissez respirer quelques jours le réservoir, puis bouchez les différents orifices pour le ponçage.





Encore, une petite méthode perso... Ca se ponce à sec le mastic normalement! Je le ponce comme le reste du réservoir au 250 à l'eau... Plus long, mais le résultat vraiment est nickel!
 

 
Il ne faut plus sentir de défaut quand on passe la main... C'est la main qui ressent les défauts, on ne fait pas ça à l'oeil! Tant qu'il y a des défauts, on ponce pour applanir la surface. Si on arrive à la taule et que les défauts persistent, il faudra refaire un mastic... Puis reponcer!
 


Comme quoi il ne faut pas grand chose, je fais ça dans ma cuisine...


Attention, ne négligez pas le ponçage! C'est une étape importante... Le fait de bien mettre à plat la base, va limiter le travail après!
 

Pensez à passer un coup de spray anti-silicone! On pulvérise et on passe un coup de chiffon pour retirer les éventuelles traces de gras et de poussières. Une fois le réservoir complètement poncé, on applique l'apprêt garnissant (toujours!)...


 
Une autre petite technique perso, une fois les deux couches d'apprêt assez épaisses appliquées, je balance un voile de peinture... Il permettra de savoir où l'on est passé quand on ponce l'apprêt et de faire ressortir les éventuels défauts!

La base est prête!
 



 
Quand on ponce au 800 à l'eau, on s'aperçoit que des défauts sont encore présent... Comme vous pouvez le voir, il reste la marque du mastic dans l'apprêt! Pas d'inquiétude, c'est totalement normal de voir ça. Il faut simplement continuer à poncer au 800 à l'eau (doucement) pour faire disparaitre les micros défauts... C'est à ça que sert l'apprêt! Car si vous veniez à appliquer la peinture directement sur l'apprêt comme la photo ci-dessous, la peinture ferait ressortir les défauts! Si vous avez encore des défauts malgré le ponçage et que vous commencez à voir la peinture sous l'apprêt, vous poncez l'ensemble du réservoir et vous appliquez à nouveau deux couches d'apprêt qu'il vous faudra reponcer... Etc...


 

Une fois poncé complètement, l'ensemble des défauts ont disparu! C'est à cela que sert l'apprêt... Avoir une base saine avant la peinture!



Encore un coup de spray anti-silicone et un coup de chiffon!


 
Deux couches de teinte de base... Une troisième si nécessaire, s'il y a des manques. Laissez sécher au moins 24h avant de continuer!


 
 
On ne doit voir ou sentir aucune trace... Sinon, inutile de continuer, il faut recommencer!

 
Les racing stripes! Vous posez une bande de fine line parfaitement au milieu, elle va vous servir de guide pour tracer les bandes...

J'utilise du fine line plus fin pour faire le contour du goulot du réservoir.



Je me sers de morceaux de scotch carrossier pour la largeur!







On cache le reste!







On peint les lignes blanches en deux couches également... Le fond étant plus foncé que les bandes, je vous conseille de bien attendre entre chaque couche et de bien vérifier que le bleu ne ressort pas au travers du blanc! Si le bleu ressort, appliquez une nouvelle couche de blanc...



Quand la peinture est tendue, mais pas complètement sèche, il faut retirer le cache...







Doucement, la peinture n'est pas complètement sèche! Très doucement...



Voilà!



On laisse sécher 12h minimum avant le vernis!



Alors, pour le vernis, vous avez deux types de finition! La première, vous appliquez trois couches de vernis, un voile pour la première passe puis deux couches de bonne épaisseur (attention aux coulures, pas trop épaisses quand même!). C'est très correct, mais au toucher, on sent une petite différence entre les deux couleurs... J'aime pas! Je préfère passer mes trois couches de vernis, laisser sécher 24h à bonne température, poncer au 1000 à l'eau puis passer à nouveau deux bonnes couches de vernis! Le résultat est bluffant... On a l'impression que les deux couleurs ne font qu'une!





Tadaaaaaaaa!

























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