Bon, ça faisait longtemps que je devais mettre les photos de la nouvelle peinture... Pas trop de temps, d'autres projets dont une Austin mini, donc j'avais mis le site en veille... Là, comme je suis en pleine modif' sur le Thrux, mais que les pièces tardent à arriver, je m'occupe en mettant à jour le site!
En passant, tout le matos de peinture que j'utilise vient de chez http://www.nuancecouleur.fr/. C'est une boite sérieuse et l'on peut trouver des masques de protection, des bombes en bi-composants bien plus costaud, du fine line, etc... J'expliquerais au fur et à mesure!
Alors, pour une bonne peinture, en premier il faut se protèger! Des poumons, on en a que deux...
Le truc chiant quand on peint à la maison, c'est la poussière!
J'ai ma petite solution... J'ai un cellier vide avec juste une petite fenêtre. Ca sera parfait! Un radiateur d'appoint à fond, il doit faire 40/50° dans la pièce, ça suffira. Un vieux ventilo à la fenêtre pour pulser le brouillard dehors. Bon, je préviens d'avance, le brouillard se colle partout, alors pensez à rendre la pièce étanche si vous ne voulez pas en avoir partout...
Je vous épargne le démontage du capot de selle... Adios la peinture rat's! Ponçage au 600 puis au 800 à l'eau... Faut mettre à plat le support! Si vous touchez l'ancien apprêt, pas grave. L'important est que la base est le moins de défaut possible avant le nouvel apprêt!
Vous voyez sur la photo que j'ai même été jusque l'ancienne peinture jaune...
Maintenant la base est prête pour le nouvel apprêt!
Avant de commencer, je passe un coup de spray anti-silicone. On pulvérise et on passe un coup de chiffon pour retirer les éventuelles traces de gras et de poussières...
Les gants, c'est pour éviter que je fasse des traces de gras avec mes doigts...
J'utilise toujours de l'apprêt garnissant, il comble plus facilement les défauts et facilite le ponçage.
La poignée, c'était pour essayer... J'ai pas été convaincu!
Pschiiiit!
Deux bonnes couches suffisent...
Je me fais un guide de ponçage. Ma méthode, une fois que la couche d'apprêt sèche, vous pulvérisez un voile de peinture quelconque. Comme ça, quand vous allez poncer avec un papier fin à l'eau, vous saurez là où vous êtes passé... Vous laissez la couche d'apprêt nécessaire sur la pièce! Ni trop, ni trop peu!
La pièce est prête! Je préfère toujours laisser sécher 24h pour que l'apprêt soit bien sec à coeur...
Ponçage au 800 à l'eau... Pareil, petite technique perso avec l'éponge. Elle mouille le papier en permanence et épouse parfaitement la forme de la pièce...
Voilà la pièce entièrement poncée, prête pour la peinture!
Si vous avez encore des traces dans l'apprêt (vous les verrez apparaître grâce au guide de ponçage), vous repassez une couche d'apprêt que vous reponcerez...
Peinture, on y va léger, on garde toujours la même distance avec la pièce. La première passe légère et la deuxième plus épaisse! Une troisième si nécessaire, s'il y a des manques. Laissez sécher au moins 24h avant de continuer!
Vous pouvez trouver les bombes de couleur à la teinte que vous souhaitez chez Nuance Couleur! Il suffit de donner la référence de la couleur souhaitée au moment de la commande des bombes. Si vous ne voulez pas une teinte d'origine, il suffit de chercher sur internet un nuancier RAL et vous trouver une couleur sympa! RAL 9010 pour le blanc des bandes pour moi, par exemple!
http://www.ralcolor.com/
Bon là, on rentre dans le vif du sujet... Les racing stripes! La phase la plus artistique...
Vous pouvez voir une sorte de "scotch" vert. C'est du fine line, un adhésif caoutchouc qui épouse parfaitement les formes de la pièce. Au moment de retirer les caches, les bords des racing stripes seront parfaitement net!
Vous posez une bande de fine line parfaitement au milieu, elle va vous servir de guide pour tracer les bandes... Ensuite, je me sers de morceaux de scotch carrossier pour la largeur!
Ensuite, vous posez les bandes de fine line extérieures... Vous avez vos bandes!
Il ne reste plus qu'à cacher les parties qui doivent rester bleues... Du scotch de carrossier et du papier de camouflage! Du papier journal fait aussi bien l'affaire...
Après, on peint les lignes blanches en deux couches également... Le fond étant plus foncé que les bandes, je vous conseille de bien attendre entre chaque couche et de bien vérifier que le bleu ne ressort pas au travers du blanc! Si le bleu ressort, appliquez une nouvelle couche de blanc...
Quand la peinture est tendue, mais pas complètement sèche, il faut retirer le cache...
Attendez minimum 12h que le blanc soit sec. Maintenant, la pièce est prête pour le vernis!
Pour le vernis, j'ai pris du bi-composants! La bombe est composée du vernis et du durcisseur... Il faut percer un opercule pour que les deux composants se mélangent dans la bombe. L'avantage de ce vernis, c'est qu'il est beaucoup plus résistant aux solvants, vapeurs d'essence et aux chocs. Il s'entretient mieux aussi. Il est plus cher, mais de bien meilleure qualité. Voilà le lien chez Nuance Couleur: http://www.nuancecouleur.fr/vernis/23-vernis-2k-brillant-pu-400ml-680061-1-litres.html .
Alors, pour le vernis, vous avez deux types de finition! La première, vous appliquez trois couches de vernis, un voile pour la première passe puis deux couches de bonne épaisseur (attention aux coulures, pas trop épaisses quand même!). C'est très correct, mais au toucher, on sent une petite différence entre les deux couleurs... J'aime pas! Je préfère passer mes trois couches de vernis, laisser sécher 24h à bonne température, poncer au 1000 à l'eau puis passer à nouveau deux bonnes couches de vernis! Le résultat est bluffant... On a l'impression que les deux couleurs ne font qu'une!
Bon, on démonte les caoutchoucs!
