J'insiste sur un point essentiel avant de commencer... Si vous n'avez pas les compétences techniques pour changer le liquide de frein, passez par un professionnel!!! En effet, la moindre fuite ou bulle d'air dans votre circuit de freinage peut causer une défaillance complète du système de freinage!
C'est la visite des 20000km! Même si c'est un peu jeune pour changer le liquide de frein en termes de kilomètres, il a 4 ans dans les pattes, donc il faut le changer...
D'abord, un peu de théorie! Le système de freinage est assez simple sur nos engins étant donné qu'il n'y a qu'un seul disque à l'avant. Pour ceux qui l'ignore, le liquide de frein est un liquide incompressible. L'action de la main sur la poignée de frein force le maitre cylindre à effectuer une pression sur le liquide de frein. Le liquide de frein, transmet cette pression/force (puisque il est incompressible justement... CQFD!) aux pistons situés dans l'étrier. Pistons qui poussent alors les plaquettes de frein et qui frottent sur le disque arrêtant ainsi votre fière monture!
Donc pour commencer, il faut faire en sorte que le bocal soit bien parallèle au sol! Vous mettez la moto sur la béquille latérale puis vous mettez le guidon en butée du côté gauche, c'est assez bien fait le couvercle est automatiquement parallèle au sol. Pas de risque d'en foutre partout comme ça. Ensuite, retirez la bride du couvercle du bocal de liquide de frein...
On démonte le couvercle en faisant bien attention à ne pas mettre la moindre goûte de liquide de frein sur la peinture. Le liquide de frein est extrêmement corrosif pour les peintures! Prévoyez un chiffon, c'est un conseil...
Voilà, on arrive dans le vif du sujet! Il faut retirer le trop plein de liquide de frein avec une seringue (j'ai oublié la photo!). Vous ne retirez pas tout le liquide... Vous laissez 5mm de liquide dans le fond du bocal!
Vous remontez le niveau quasiment jusqu'en haut par du liquide neuf!
Ensuite, vous branchez votre bocal sur votre vis de purge. Vous pouvez trouver un bocal pour récupérer le liquide de frein dans n'importe quel Norauto...
Vous préparez votre clef de 8 sur la vis de purge... Voilà, c'est fait!
J'ai oublié de vous dire... Il faut être obligatoirement deux pour cette opération! Vous "réquisitionnez" madame comme moi... "Fait pas la gueule chérie, je ferais la vaisselle. Promis!"...
Alors, la technique est simple! La personne qui s'occupe du levier doit pomper délicatement jusqu'à ce qu'il devienne dur (nota cette phrase est assez marrante sortie de son contexte!). Une fois le levier dur, il faut maintenir la pression.
Celui qui s'occupe de la vis de purge doit la desserrer pour que la pression s'évacue vers le bocal... Le levier qui était dur s'enfonce alors jusqu'en butée! Surtout ne pas relâcher la pression sur le levier tant que la vis de purge n'est pas resserée! Sinon de l'air va remonter dans la durite de frein...
Vous avez alors évacué une partie de l'ancien liquide de frein...
Notez que sur la photo ci-dessous il y a de l'air dans le tuyau de purge. Mon "adjoint" a relâché le levier avant que j'ai resserré la vis de purge et de l'air est entrée dans la durite... Dans ce cas, il faut recommencer l'opération et chasser toutes les bulles d'air! C'est primordial...
S'il reste une bulle d'air dans votre circuit de freinage, il rendra celui-ci inefficace! Le liquide de frein un liquide incompressible qui transmet toute la force du maitre cylindre. Pas l'air qui peut être comprimée!
Il vous faut recommencer l'opération plusieurs fois pour vider toute la durite du "vieux" liquide de frein et le remplacer par du neuf! Le nouveau liquide vient "pousser" l'ancien dans la durite... Personnellement, je vide 3 ou 4 fois le bocal de frein pour bien "rincer" le circuit.
Dès que le niveau du bocal baisse, c'est bon signe! Il faut juste penser à le remplir, car si vous le videz complètement de l'air va entrer et il faudra recommencer!
Une fois l'ensemble du liquide remplacé, vous remettez à niveau le bocal de liquide puis vous refermez! Pensez à donner un dernier coup de clef sur la vis de purge pour vous assurer qu'elle est bien serrée...
Pour le freinage arrière, la technique est la même! On démonte le cache latéral droit. On repère le bocal de liquide de frein.
Pour un accès plus facile, je le démonte de son support!
On démonte le couvercle!
On retire le trop plein de "vieux liquide" avec une seringue... Puis on remonte le niveau avec du liquide neuf!
On branche le tuyau du bocal de vidange, on prépare sa clef de 8...
Après, la technique est la même... On pompe doucement sur la pédale de frein arrière jusqu'à ce qu'elle soit dure. On desserre la clef de 8 de la vis de purge, le liquide s'évacue. On maintient la pédale enfoncée le temps de resserrer la vis de purge. On serre la vis de purge. On remet du liquide de frein dans le bocal. On relâche la pédale et on repompe doucement... Etc...
