Après avoir remonté les deux tubes, on remonte la roue!
Un petit coup de WD40 pour dégraisser et nettoyer l'entrainement de compteur...
Un petit coup aussi là où se monte l'axe de roue...
On remonte le rigidificateur de fourche...
On présente la roue!
On remonte l'entrainement de compteur en ayant balancé un peu de graisse dedans...
On remonte l'entretoise de l'autre côté en ayant graissé également...
On graisse l'axe...
On remet l'axe en place!
Ecrou, rondelle!
On serre!
On serre également la bride (important!)...
On replace l'étrier de frein sur le disque...
On serre les deux vis de l'étrier de frein...
Attention, très très important!!! On pense à serrer 2/3 fois la poignée de frein avant... Pour que les pistons repoussent les plaquettes contre le disque. Sinon, à la première sortie, vous allez freiner et la moto ne s'arrêtera pas...
Bon, comme on va tripatouiller l'électricité, faut débrancher la batterie!
Voilà notre fameux contact que je dois déplacer... Bon, le souci c'est que le câblage n'est pas assez long! Merde... Bon, pas de panique!
Faut déjà regarder comment c'est foutu... Bon, j'ouvre le phare et je remonte le câblage du contact. Là, je tombe sur une prise... Faut débrancher la prise!
On sort la prise du phare par derrière...
Vous me pardonnerez, j'ai oublié de faire une photo du câblage...
Une fois que le bout de câblage est dehors, on le met à poils!
On y voit déjà plus clair...
Faut rallonger les câbles de quelques centimètres seulement. Donc, je récupère un bout du câblage dans mon bordel!
Mais attention, il faut des câbles d'un bon diamètre... Les câbles de contact supportent un ampérage assez important!
Faut tous les sortir! Pffff...
On hésite pas, on coupe le câblage... Attention à ne pas couper trop près de la prise! On va rajouter quelques centimètres ici...
Bon, suivez bien! Je vais vous montrer la seule et unique méthode pour souder un câble électrique...
En premier, on étame les câbles à souder préalablement dénudés...
Ensuite, on soude les deux câbles...
On passe un morceau de gaine thermo autour de la soudure.
On chauffe la gaine thermo avec un briquet pour qu'elle se rétracte... Et zou, c'est étanche!
On recommence l'opération, câble après câble...
Maintenant, faut souder ça...
Avec ça!
Voilà!
On emballe bien pour que ça soit beau!
Et voilà! Le câblage est prêt...
Montage vraiment facile... On fixe le contact avec les vis d'origine sur la patte!
C'est joli!
Avant de monter la patte sur le cadre, on remet le câble à sa place dans le phare...
Voilà, on va fixer la patte sur le cadre... Pas de panique! On commence par devisser les deux vis (devisser les deux vis, si avec ça vous ne comprenez pas...) qui maintiennent le berceau du cadre.
Pour info, derrière vous n'avez pas d'écrous... Vous avez une sorte de double écrou prisonnier.
On a pas peur de démonter les deux vis... Elles maintiennent le berceau de cadre en place, mais y'a pas de risque. Enfin, ne partez pas rouler comme ça quand même...
Pour le montage sur le cadre, il y a deux vis et deux entretoises avec la patte...
On met la patte en place...
On présente le prisonnier derrière...
On serre les vis...
Un ou deux petits colliers pour maintenir le câblage du contact en place...
On rebranche la prise dans le phare et on remet la glace de phare en place (nota, je ne vous montre pas le remontage de la glace de phare. Si vous ne savez pas faire ça, ne touchez à rien!).
Maintenant, on admire! Yeaaaaah...
