Polissage!!! Petit test sur le protège au niveau du cale-pied!
Ca donne pas trop mal pour voir que je fais ça à la maison tranquilou... Allez après, je vous explique comment on fait (pour ceux qui ont deux mains gauches!).
Je voulais percer mon carter de sortie de boite, j'en profite... Traçage!
J'ai fait un genre passoire (ou Jason)! Je sais que certains aime pas, mais je trouve ça cool... J'ai un coup de bol, je suis pas tombé sur les renforts intérieurs sauf pour deux trous.
Ca donne ça! Je suis content du résultat... Reste plus que le couvre culasse, les carters moteur, la fourche et les pattes de phare... Du taf quoi!
J'ai fini mes carters! Il ne me reste plus que les pattes de phares et la fourche à polir...
Voilà la méthode complète de polissage... Alors, c'est très simple en fait. Mais elle demande beaucoup de temps et de patience. Pour un carter comme celui de l'embrayage, faut compter une grosse après-midi!
En premier, il faut savoir que les carters sont vernis. Donc retirez le vernis avec un décapant peinture. Il faut en utiliser un de bonne qualité. Il faut préférer celui en gel bien plus efficace. Il suffit d'étaler et d'attendre que le vernis frise...
Attention aux doigts! Il faut retirer le vernis fondu à l'éponge...
Un coup de brosse métallique pour retirer l'anodisation qui donne l'effet "alu brossé"... En magasin de bricolage, vous pouvez trouver ce type de brosse "pour métaux tendre" pas de brosse en acier surtout! Vous pouvez insister sur les endroits où l'alu à des traces d'oxydation... Ca fait moins à poncer après!
Après, ponçage au 800 puis au 1500! Le plus long, le plus chiant... Faut aller partout, mais certains endroits sont très difficile d'accès!
Ensuite, il faut utiliser un guide de polissage (dans tous les magasins de bricolage, encore!). Il se constitue d'une pâte et d'un disque en coton... Puissance maximum sur la perceuse et il faut passer lentement (très lentement!) en appuyant assez fort!
Après, il faut fignoler les détails du polissage avec du Belgom alu... Frotter doucement avec un chiffon en coton (important!) jusqu'à ce que les micros rayures disparaissent... Essuyer quand le Belgom est devenu noir!
On donne du brillant en utilisant du Belgom chrome (usage détourné!). Le Belgom alu ne donne pas un brillant parfait... Le Belgom chrome fait briller facilement!
Après pour l'entretien, même topo! Belgom alu avec de la paille de fer si l'alu commence à avoir des traces, puis finition Belgom Chrome!
J'ai également commencé le polissage des pattes de phares... J'aimais pas la forme qu'elles avaient. J'ai limer pour obtenir des pièces bien lisse. Ensuite, vous connaissez la méthode de polissage!
J'ai également fait le carter moteur droit, le couvre culasse et la fourche...
