Bon, en premier faut lever la brêle (nota, j'ai acheté un cric 2 tonnes depuis, bien plus pratique!)... On commence par lever l'arrière avec une béquille de stand pour qu'elle soit stable!
Je me suis assuré qu'elle ne bouge pas! On va pas mal la secouer en travaillant dessus...
Un cric entre deux planches, et zou!
Allez, on démonte la roue avant... On dessere la bride qui tient l'axe! Pas besoin de la retirer complètement...
On démonte l'étrier de frein...
On le sort!
L'avantage, c'est que Triumph a bien pensé le truc, la durite du radiateur fait office de support pour l'étrier... Mouarf!
Allez, on desserre l'axe de roue avant...
On retire l'écrou et sa rondelle!
Si l'axe est un peu dur à retirer, vous tapez un petit coup de marteau pour le faire bouger... Attention à ne pas taper sur le filetage! On tape bien dans l'axe.
On soulève un peu la roue avec la main droite et on retire l'axe de la main gauche!
Attention à l'entrainement du compteur de vitesse!
Il suffit de tirer dessus, il vient tout seul...
On peut laisser pendre l'entrainement de compteur, pas de problème!
Comme j'aime pas courir après mes pièces, je remonte l'axe et l'ensemble vis+rondelle sur la roue.
Toujours pareil, je remonte les vis pour ne pas avoir à chercher...
Après pour sortir les tubes, y'a plus qu'à desserrer 3 vis! Celle du té supérieur...
Celle du bracelet!
Celle du té inférieur!
On pousse sur le haut du tube, il descend tout seul...
Voilà un tube de retiré!
Avant de démonter le deuxième tube, on démonte le phare... Phare que je devais démonter en premier normalement! J'ai oublié, pas grave...
La gueule du phare... Mosquitos killer! Yeah...
Du coup, puisque le tube de fourche n'est plus là, je peux déjà sortir une patte de phare (moche!) d'origine...
Vous normalement le contact est de ce côté là!
Ca, c'est les joints en caoutchouc que l'on doit se faire chier remonter d'habitude...
On démonte la deuxième vis du phare...
Comme d'hab' , on remonte les vis pour ne pas les chercher... Et on laisse pendouiller le phare, no problemo!
On peut sortir la deuxième patte de phare après avoir retiré le deuxième tube de fourche...
On devisse les deux vis BTR pour démonter le contact...
J'ai besoin de sortir le té de fourche supérieur pour avoir de la place... Donc, je vais déjà démonter le support de compteur!
Encore une fois, remise en place des vis pour ne pas les paumer...
Les bracelets sont solidaire du té supérieur par une petite vis. On démonte!
Idem pour le deuxième bracelet!
On démonte le té supérieur... Rare sont ceux qui vont avoir une douille de cette taille! Une bonne (je précise, une bonne!) clef à molette suffit...
On démonte l'écrou et la rondelle...
On peut sortir le té!
Alors à partir de maintenant, on va bidouiller (la partie que je préfère!). Comme je le disais plus haut, les bracelets sont solidaire du té supérieur...
Je vais baisser les bracelets mais ils seront toujours vissés sous le té (ensemble plus rigide?)! Je vais donc monter des vis plus longues et des entretoises "maison"...
Pour les entretoises, j'ai acheté deux morceaux de tube alu... Il faut juste les découper!
Alors là pour la longueur, on coupe en fonction de ce que l'on veut obtenir en abaissement des bracelets!
On lime pour faire de belles finitions...
Pour que la fixation soit plus rigide, je double les entretoises...
Voilà, c'est propre!
Pour remplacer les vis d'origines, j'ai choisi des vis et des rondelles inox plus longues...
Voilà les fameuses entretoises...
On remonte les bracelets sur le té supérieur!
On remonte le té supérieur à sa place...
